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再過一兩月，每個F1車隊的今年新汽車就需要現(xiàn)身了。

再過2個月，在澳大利亞的阿爾伯特生態(tài)公園跑道上，22輛全世界更快的跑車另外踩響油門踏板。

瓦特爾、漢米爾頓、維斯塔潘……可否想像？

假如時間后退到25年以前得話，這種被稱作全球更快的男生都早已剛開始賽事了！

那就是一種稱為卡丁車的賽事。卡丁車是小型運動汽車，50-100CC，一般為兩沖程柴油發(fā)動機。那樣的配備在很多人眼中如同小玩具一樣，沒有錯，這就是小玩具。

可是它具備許多和F1同樣的特性，例如全是開輪試（open-wheelcar），單座，后驅，左腳剎車、右腿油門踏板。假如說F1是跑車的頂尖，那卡丁車便是新手入門。無論是7冠王還是4冠王，無一例外都是以卡丁車發(fā)展的。

麥克爾舒馬赫4歲第一次坐上卡丁車；

恩里克維斯塔潘三歲觸碰卡丁車，六歲拿到第一個總冠軍；

塞巴斯蒂安瓦特爾三歲半剛開始開卡丁車，十一歲進到紅牛飲料國青隊，22歲變成史上最牛年青的F1世界大賽……

那樣的事例也有許多，萊科寧、羅斯伯格、塞納，基本上沒有例外。

因為車身設計方案的緣故，卡丁車能夠 說成十分的安全性，基本上不容易車翻，保險帶、車胎墻全是安全性的確保，特別適合喜愛跑車的小孩做為新手入門。

可是安全性不意味著慢，試著過場所卡丁車的盆友毫無疑問會對它甩尾情況下產生的G力印象深刻，而這類工作壓力便是職業(yè)賽車手在賽事全過程中每時每刻要承擔的，這相比當個電腦鍵盤賽車手難多了。

跑車鍛練人的不斷的注意力訓練，一瞬間的判斷能力，找尋極限的膽量。有些人說跑車全是野蠻人的沒腦子手機游戲，不便是比誰油門踏板踩得狠么？——這話錯到天了。

職業(yè)賽車手能夠 說成健身運動屆文憑最大的新項目之一了，絕大多數(shù)賽車手都是有物理學、機械設備、流體力學有關學士學位，比許多出名后去高校混一下的選手強多了，由于駕車肯定是頭腦活。

設想一下，一樣的跑車一樣的速率，怎樣能跑到敵人的身后，什么時候踩剎車，走哪些路線，什么時候跨越，全是智力的博奕。莽撞硬超總是讓自身喪失速率。

一些父母會擔憂，小孩學習跑車是否會之后總惦記著開快車，不行車安全，實際上正好相反，賽車場上最重要的標準便是遵循指引，遵循旗語，喜愛大街上飚車、灑脫這類事兒的人很有可能只看了《頭文字D》吧。

因此 ，年輕的父母們，大能夠 放開手讓小朋友們攜帶帽子，坐上駕駛艙，踩住卡丁車第一腳油門踏板。